制動(dòng)鼓是車輛車輪制動(dòng)器的基礎(chǔ)件，通常都選用14或18號(hào)灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵制作。制動(dòng)鼓的損害，主要是因?yàn)橹苿?dòng)沖突片和制動(dòng)鼓沖突而發(fā)生的磨損和變形。特別是當(dāng)制動(dòng)沖突片的鉚釘頭露頭，或者是制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)入砂粒等硬質(zhì)資料時(shí)，制動(dòng)鼓的磨損更為嚴(yán)重。這種硬質(zhì)資料形成的磨損會(huì)在制動(dòng)鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動(dòng)鼓因?yàn)閮?nèi)徑磨損超越極限尺度Φ424mm而作廢的大約占大修周期的30%左右，或者更多。如果車輛超載又行進(jìn)在山路上，制動(dòng)鼓的磨損因?yàn)轭l頻的運(yùn)用制動(dòng)而加快，也會(huì)出現(xiàn)失圓、錐度而形成前期作廢。

制動(dòng)鼓發(fā)生裂紋的因素是制動(dòng)鼓因?yàn)槟p而超越運(yùn)用極限尺度，又經(jīng)過(guò)屢次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應(yīng)力的效果下發(fā)生裂紋。在制動(dòng)鼓內(nèi)徑尺度超越運(yùn)用極限時(shí)，車輛重載下坡或下山行進(jìn)后又立刻涉水，會(huì)形成制動(dòng)鼓高溫后急劇縮短，使制動(dòng)鼓沖突面沿軸線方向發(fā)生裂紋。在這里應(yīng)當(dāng)指出的是：有的單位在制動(dòng)鼓、內(nèi)徑已經(jīng)超越運(yùn)用極限尺度以后，在制動(dòng)蹄上加上金屬板添加制動(dòng)沖突片的厚度繼續(xù)運(yùn)用，這是非常風(fēng)險(xiǎn)的。

每次車輛的二級(jí)保養(yǎng)，均應(yīng)拆開(kāi)制動(dòng)鼓，清洗蹄片、制動(dòng)鼓，如清洗檢查中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓有裂紋，應(yīng)堅(jiān)決于以替換。

制動(dòng)鼓裂傷，損害的因素多是制動(dòng)鼓原料不良，強(qiáng)度不行形成的。

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