近期西伯利亞“霸王級”寒潮暴虐，全國各地大幅降溫，怎么防止降溫對愛車的影響呢？今日小編就來為咱們介紹一些柴油機冬天運用養護小常識。

首要，咱們要了解柴油機冬天運用3大誤區

1、柴油油品標準不符合冬天用油請求；

2、機油選用不合理，致使發動機在起動時阻力太大，起動不良；

3、電瓶虧電嚴重，致使起動機起動轉速太低，發動機呈現難起動現象。

那么，

怎么防止呢！

1 首要咱們要對柴油自身的特性做一些了解

冬天低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，簡單呈現掛蠟阻塞燃油濾清器，噴油器不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，致使柴油機的動力性和經濟功能降低，故冬天應選用凝點低的柴油。依據國標（GB252—87），輕柴油標準按凝點分為

10、0、-10、-20、-35和-50六個商標，分別表明凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；商標越高，凝點越低。通常夏季用0號燃油，冬天-10號，氣溫低于-14℃，增加-20號燃油。假如氣溫低于-20℃，應增加-35號柴油。

2 選用適宜的機油

機油正常作業溫度在90--105℃之間，機油壓力在0.2-0.6MPa，怠速作業時不應該低于0.1MPa。6K系列柴油機是一款電控高壓共軌柴油機，零部件精密度高。為確保正常作業功能，必項選用CH-4以上級別柴油機機油。機油挑選有兩個目標，一個是黏度目標，即所說的15W-40，一個是功能目標即CH級別。聯合動力請求的用油標準如下：

3 氣溫對電瓶的影響也非常大

溫度越高，蓄電池的容量也就越大。所以說，蓄電池的容量和電解液的比重是跟著溫度的變化而變化的，由于溫度也在影響著蓄電池的內阻。蓄電池最理想的溫度是25'C擺布，由于這時蓄電池到達額外容量。假如溫度過高或過低，不只影響蓄電池的容量，更為重要的是還將損壞極板。另一方面，溫度還影響蓄電池電解液的比重。因此，一方面對蓄電池采納必要的保溫辦法，別的一方面，防止起動機長期作業也可延長電瓶的運用壽命。

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