為削減機動車污染排放，改進空氣質量，必不可少的辦法之一是不斷改進車用燃油質量。昨日，“京六”期間車用汽柴油品規范征求意見。車用汽柴油質量從第五期間晉級為第六期間，將完成在用車碳氫化合物減排5%-10%。

　　晉級油品可進步凈化器轉化功率

　　依照《北京市清洗空氣行動計劃》有關請求，市環保局安排起草了北京市當地規范《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

　　削減機動車污染，除了進步機動車的排放規范，還能夠改進車用燃油的質量。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國首先施行了第二、三、四和五期間當地油品規范，其間每期間規范都對硫含量進一步加嚴。

　　晉級油品后對車有何影響?市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪介紹，車用燃油質量的進步不光能夠保證新車的正常運用，還會進步凈化器轉化功率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

　　“京六”油品參照美國加州和歐洲規范

　　吳迪介紹，該規范征求意見稿中技術指標主要參照美國加利福尼亞州第III期間車用燃油規范和歐洲VI車用燃油規范，硫含量維持不變。一起，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴、密度等主要環保指標。

　　其間，關于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III期間新配方汽油規范為不大于10%(體積分數)，歐洲車用汽油規范為不大于18%(體積分數)，考慮到 中國石油煉制技術的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的規范靠攏，提升燃油質量，所以這次將烯烴含量由五期間的“不大于25%(體積分數)”加嚴為“不大于 15%(體積分數)”。

　　據科學研討，烯烴化學活性強，會構成膠質，會經過蒸騰排放形成光化學污染，因而烯烴含量大幅度下降，將削減膠質的構成，然后削減發動機進氣體系的沉積物，一起對削減臭氧和PM2.5排放有奉獻。

　　別的，下降柴油中多環芳烴限值將削減氮氧化物和顆粒物排放。國內外研討結果表明，車用汽柴油質量晉級對減排的奉獻較大，估計從第五期間晉級為第六期間，將完成在用車碳氫化合物減排5%至10%。