新年伊始，“新能源”與“商用車”這兩個字眼變成AMTS 2016（第十二屆上海世界轎車制作技能與配備及資料展覽會）咨詢電話提及頻次最高的關鍵詞。火爆的出售、新能源轎車和商用轎車繼續不斷的政策發酵，帶來了有關出產線與設備、技能革新與工業晉級等務實性的論題在AMTS上海轎車配備展舞臺的不斷綻放；毫無疑問，2016年的AMTS，新能源轎車和商用車工程的會集展現將變成最大的亮點。

 

　　過去的2015，傳統轎車全體出售下滑，與之相反的是新能源轎車出售的鶴立雞群。資料技能的推廣、國產鋰電池比例的繼續擴大、電控技能研究的逐漸跟上、傳統電機晉級改造，全部有利于新能源轎車良性開展的技能基礎不斷老練，為傳統的轎車制作商供給了可貴的開展機會。“現在的商場出乎咱們的預料，本來咱們更多期望借助外部，以OEM方式開展電動轎車，現在看來不行，電池等中心技能仍是得把握在自個手里。”2015年得ATC電池安裝大會上，春風飛度一位電動車部分負責人這么通知筆者。現在商場中端電動車首要會集在廣東一帶，低端則以山東為主，相對這些商家而言，傳統幾大轎車集團的中心電動車項目并未真實發動；一旦幾大轎車巨頭發力，國內電動車商場將迎來真實的春天。對傳統出產線供貨商而言，推出應對產品改變的新的解決方案是當務之急，這也是將來最首要的出售添加點，也是商場呼喊AMTS 2016新能源轎車展區（EV Engineering Show 2016）的根本原因。

 

 

　　電動車出產中的中心部件電機出產工藝改變不會太大，國內電機廠徹底有才能應對，但電控技能首要還把握在外資品牌手里，這是下一步需求要點攻克的當地；另一中心部件鋰電池現在首要會集在比亞迪、國軒高科、ATL等幾家首要出產商手里。“咱們出產在不斷擴大，依照現在的訂單，下一步可能還需求上馬新的出產線，所以咱們對電池出產線供貨商很感興趣，期望在展會上多了解一下這方面技能和論壇。”來自安徽國軒高科的計劃部分負責人張先生這么通知咱們。鋰電池的使用不只僅在乘用車，對北汽、春風等商用車首要出產商而言，電池的用量也十分大。考慮到將來城市開展和商業用車的添加，商用車工程商場潛力相同不容小覷。