福田擬十年內重塑全球商用車格式
日前，福田汽車正式發布“互聯網超級卡車”計劃，將來10年將攜手美國康明斯、德國戴姆勒，聯系全球搶先的汽車供貨商本錢，通過智能卡車和智能物流兩大途徑，打造綠色環保、高效節能、安全智能的物流運送系統處理計劃。到時將以“一云、四互聯、五智能”為基礎，畢竟完結福田汽車超級卡車的智能制造，并完結卡車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運功率前進70%。這意味著，福田汽車在現有產品布局基礎上，將分時期悉數切換至“智能時代”，也將從全球銷量第一商用車公司邁入與歐美傳統商用車品牌比賽時期，將將來10年重塑全球商用車比賽格式。
三時期完結超級卡車
福田汽車本次發布的“互聯網超級卡車”項目，并非只停留在概念時期，而早已構成了清楚的產品特性及架構。據悉，福田“互聯網超級卡車”項目產品線悉數掩蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產品途徑，將以綠色卡車和車聯網為核心內容，通過途徑模塊化計劃、超低風阻計劃及輕量化計劃，構成首要的三大處理途徑；以常規高效動力、混合動力、高效AMT、輔佐駕御系統、車隊處理、載貨匹配等九大技能為支撐。
按照計劃，福田超級卡車項目總投資將抵達10億元，分為三時期實施：第一時期為2016年至2017年，完結油耗降低5%-10%、貨運功率前進30%、排放標準逾越歐Ⅴ、碳排放減少10%以及搭載輔佐駕御系統；第二時期為2018年至2020年，進一步抵達油耗降低15%-20%、貨運功率前進50%、排放標準抵達歐Ⅵ、碳排放減少20%以及完結半自動駕御；畢竟于2021年至2025年間完結畢竟的油耗降低25%-30%、貨運功率前進70%、排放標準抵達歐Ⅵ以上、碳排放減少30%以及完結畢竟自動駕御。
福田汽車方面介紹，歐曼重卡將成為第一代“互聯網超級卡車”的中堅產品，滿足歐Ⅵ排放標準，整車B10壽數前進至100萬公里，此外1100毫米離地空地的低貨臺計劃同樣是這款車型的亮點；在中、輕卡方面，將在歐馬可、奧鈴產品途徑上推出天然氣及純電動產品，進一步踐行福田汽車“綠色物流”理念。
商用車初步邁向“智造”
據了解，首度露臉的福田互聯網超級卡車，是福田汽車踐行“中國制造2025”戰略和德國工業4.0的產品，完結從中國制造到中國“智造”轉型晉級作用。
數據閃現，2014年中國車用石油消耗量為2.77億噸，而車用柴油消耗量達1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放抵達5.16億噸。而且，中國社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，這一比率高于美國、日本9.5個百分點支配。
福田汽車有關負責人對南方日報標明，互聯網超級卡車研發進程緊緊圍繞中國其時降低動力消耗、降低物流本錢、前進傳統產業優化晉級而翻開，與交通運送工作“十三五”計劃中推進現代化物流的展開，前進物流功率，以及鼓動綠色低碳交通的展開，建造本錢節約型、環境友好型工作的懇求相符合。
分析指出，單純進行車輛研發、晉級，已不能商用車產品的需求，供應符合新時代需求，包括系統化處理計劃的產品必將是干流。本次福田互聯網超級卡車的分時期履行，將有用推進中國商用車工作的轉型晉級，重塑全球商用車的比賽格式。
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拓路者發布薩瓦納穿越版
日前，福田汽車推出了國內首款“社群化定制越野SUV薩瓦納穿越版”，并正式完結了200輛的訂單簽約。
據了解，福田汽車聯系“互聯網+”時代社群經濟用戶需求，運用車聯網、大數據及云途徑為基礎，樹立以客戶為基地的生態系統，運用大數據驅動公司處理的智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造滿足社群經濟時代的客戶個性化需求。
福田汽車方面標明，薩瓦納探求的社群化制造方式，是對中國汽車業怎么擁抱工業4.0和互聯網+時代的深化思考和生動實習。將來薩瓦納將在悉數出產形狀上進行全新改造，從大規模出產轉向個性化定制，從傳統的工廠制造前進為到智能制造。
據悉，薩瓦納智能工廠落戶廣東佛山并將在不久的將來正式投入出產，這不僅有利于優化福田汽車的產業布局，而且也會從這片膏壤招致立異生機，將薩瓦納打造成為智能制造前鋒。